环城生态区六湖串成一条成都历史长廊

2013-02-27 来源:成都晚报 编辑: 邹思

发展公益免费自行车,将环城六湖建设成为成都文化主题公园,合理规划、大力建设城市街道系统……在昨日市政协十四届一次会议举行的全体会议上,大家围绕环城生态区建设、公共交通打造、城市街道系统规划等多方面问题做了精彩发言。

将环城六湖建设成

成都文化主题公园

目前,我市已决策实施环城生态水系建设工程,将在环城生态区建设六个大型湖泊。民盟成都市委建议以六湖为载体,打造以成都历史文化为主题的特色空间。根据六湖的位置和历史渊源,各选择一个成都历史上最辉煌的片段为主题,将这些时期最具代表性的建筑和景观复建其中,以水脉承载文脉,充分展示古今成都的厚重文化。六个主题公园串联起来,就是一条完整的历史长廊和一部清晰的成都文化史画。

发言中还展示了初步构想:金沙湖——“梦幻金沙”:回望古蜀辉煌;安靖湖——“水润天府”:感念秦堰福泽;江安湖——“崇丽景都”:复现两汉三国;北湖——“问道古蜀”:体验唐宋蜀道;青龙湖——“芙蓉御苑”:花开两蜀明清;锦城湖——“九天仙境”:铺陈千年诗画。

发展免费自行车

实现绿色交通无缝连接

农工党成都市委建议,发展公益免费自行车,打造市内公共交通微循环系统,作为主干公交网络系统的补充,打通主干网络站点到出行目的地之间的“毛细血管”,可有效解决出行的最后一公里问题。在市郊的轨道交通站点附近设置大型公益性停车场,留住大量的小汽车、电瓶车和自行车,减轻城区交通压力。进一步打造公共交通信息平台,采集出行信息优化公共交通系统,并向公众发布公共交通出行信息。

合理规划城市街道系统

打通交通“微循环”

“我市交通拥堵的重要原因之一是路网密度小,只有6公里/平方公里,不足纽约13公里/平方公里的一半。” 九三学社成都市委在发言中说,经过这些年和当前正在进行的道路建设,路网密度小的原因是缺少作为交通“微循环”的街道系统,因此应在建设道路系统的同时,合理规划、大力建设城市街道系统。合理开放大单位内部路网可能是深挖交通潜能的有效方法之一。建议科学开放大单位内部路网,实现城市路网的有机互联。