从根本上解决交通拥堵仅凭二环建设远难奏效

2013-02-27 来源:成都商报 编辑: 邹思

政协委员们认为,二环路竣工后在一定程度上必将对成都交通拥堵起到缓解作用,但要彻底解决城市拥堵问题,还要从大力发展公共交通等多方面下手。

交通先行无疑是今年成都市政协会议上最受关注的话题之一。从主城区交通拥堵如何缓解、到成都如何统筹市内交通与对外交通协调发展,多位政协委员提交了正式的提案。作为“交通先行”战略的代表性工程,即将于今年5月底通车的二环路“双快”工程能否彻底解决成都交通拥堵问题,更是成为委员们讨论的焦点。

政协委员们在讨论中认为,二环路竣工后在一定程度上必将对成都交通拥堵起到缓解作用,但要彻底解决城市拥堵问题,光寄望于二环是不现实的,还要从大力发展公共交通等多方面下手。

交通先行

二环建设进展让人欣喜

一直从事道路、铁路交通教学的市政协委员、西南交通大学土木工程学院教授左德元长期研究城市交通、物流问题,在今年成都市“两会”上,他也提交了关于交通管理的提案。他说,城市拥堵问题不只出现在成都,国内其他城市和发达国家城市也都正经历、或曾出现过同样问题,“现代社会讲求高效率,一旦城市拥堵严重,市民出行不便,会影响经济发展以及城市综合竞争能力。”左德元认为,成都“五大兴市战略”把“交通先行”战略放在首位是十分必要和正确的。

“成都近年来交通发展,特别是去年以来有着巨大变化,第二条地铁线开通、多条线路开建,打通了2.5环,机场启用了第二航站楼……今年‘两快两射’工程竣工后,成都交通水平必然会进一步提升。”左德元充分肯定了成都的交通先行战略,他还提出,同时应以公共交通为主导,让更多市民少开车、绿色出行。

缓解拥堵

仅凭二环建设远难奏效

专家们不约而同提出,虽然二环路“双快”工程能在一定程度上缓解成都的交通拥堵,但要从根本上解决成都交通拥堵问题,仅凭二环建设远难“奏效”。

市政协委员、市城建科研院高级工程师杨文星的工作,本身就和城市建设有着密切联系,他一直关注二环路改造,“建设者们付出了大量心血,目前的建设进展让人欣喜。”杨文星曾去武汉考察过快速路建设,他告诉记者,从其他城市的经验来看,对二环快速路“解堵”寄予过高期望是不现实的。“武汉快速路刚通车时确实缓解了交通压力,但很快就吸引了更多车辆,加上机动车的快速增长,发挥作用也就有限了。”他认为,新二环通车后,很有可能面临同样的情况—————一段时期内畅通无阻,然后会吸引大量车流,面临较大交通压力。“要想解决交通拥堵,还要发展公共交通。”他说。

市政协委员、致公党成都市委副秘书长吕海波也持类似看法,他举例说,三环路双向8车道,刚修通时觉得路宽、车少,但一段时间后就达到交通饱和,时常出现堵车情况。“一座城市不可能全是道路,修路能缓堵,却不是‘解堵’的根本之计。”吕海波称,既然硬件无法根本解决,就要从交通管理等软件上寻找办法。

“现在成都市民已经养成了每周一天不开车而改乘公共交通出行的习惯,以后随着地铁、快速公交越来越发达,相信更多人会养成公共交通出行的习惯。”吕海波告诉记者。